die OEM ist ein helical LSD genauso aufgebaut wie die Quaife.
die OEM ist ein helical LSD genauso aufgebaut wie die Quaife.
Bist du dir da sicher? Ich war eigentlich der Meinung das honda in all ihren Fahrzeigen helical diffs verbaut hat. Hier z.B. das eines H22:
das oem teil für den ep3 ist definitiv ein torsen :wink:
Check ich ned. Ich ha auch grad noch mal gegoogelt und da ist immer wieder die rede von helica. Oder halt die Aussage "torsen type helical diff" da das helical ja auch auf dem torsen Prinzip basiert!
Hey, ich check iregendwie nicht wie das funktioniert mit der Sperrwirkung. gibts da im Netz irgendwo ne Animation wo das gezeigt wird? Aus den Bildern werde ich nicht schlau.
Ist schwer so zu erklären, die Wirkung eines Differenzials wird künstlich verschlechtert durch Reibung. Somit enststeht die Sperrwirkung, entweder durch Lamellen oder durch Schnecken-, Schrauben oder Tellerrädern, je nach Einsatzzweck und Einstzort. Ein normales Diff. ist ja i.d.R. offen, also hat (fast!!) keine Verluste durch Reibung, wenn man die Wirkung durch Reibung verschlechtert, sperrt es.
Dann gibt es etliche Arten und Bauweisen (und Marken) von Sperren (GKN, Torsen, Quaife PowrTrak), das ist ein weitlaufendes Thema. Hier geht es aber um ein Torsen B oder Helical, wie man es nennen mag. Torsen ist auch eine Marke, deswegen habe ich es auch geschrieben, die Funktion ist ähnlich eines Helical LSD, aber Honda hat beim ITR, EP3 und S2000 Torsen LSD verbaut. Viele LSDs sind sehr ähnlich und zu vergleichen in ihrer Arbeitsweise, aber es gibt immer kleine Unterschiede.
Schaut mal hier, evtl hilfts dem einen oder anderen weiter:
http://www.arstechnica.de/index.html...licalgear.html
Ich finds eigentlich ganz gut erklärt.
Gruß Mike
So hab auch nochmal nachgeforscht:
LSD heißt bei Honda nicht LamellenSperrDifferential sondern Limited Slip Differential
Die restliche Erklärung des verbauten Torsen Diffs findet man im WHB:
Gruß Mike
Das mag vielleicht Dir aber evtl nicht allen klar gewesen sein.
Aber es hat nix mit der eigentlichen Frage der Funktionsweise eines Torsen Diffs zu tun. Diese ist aber denke ich durch den Link und den Auszug aus dem WHB erklärt.
Sichwort: sinn- und gehaltvolle Beiträge :wink:
Gruß Mike
Zum Motorex Sperrdiff Zusatzöl:
es heisst:
LS Konzentrat Motorex 200
"Zusatz für Selbstsperrdifferentiale, Dosierung nach Herstellerangabe normalerweise 5%"
Enthält Alkylamin-Satz der Alkyl-Phosphorsäure.
Mehr steht da nicht. Aber es ist wirklich super.
Danke, kenne ich, halt nicht von Motorex, gibt aber auch LS Zusätze von anderen Herstellern, sind nicht schlecht. LS steht übrigens auch für Limited Slip.
Grade bei LSD in gemeinsamer Schmierung mit dem Getriebe kann man leider kein reines LSD Öl oder Diff.öl einfüllen, sondern muss zu einem Kompromiss greifen, mit so einem LS Zusatz kann man dieses Öl nochmals bissl verbessern.
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