merkt ihr bei dem ganzen gefachsimpel eigentlich, dass ihr euch beide eigentlich einig seid? also zumindest im grundgedanken.
oder versteh ich euch beide grade total falsch?
lg
merkt ihr bei dem ganzen gefachsimpel eigentlich, dass ihr euch beide eigentlich einig seid? also zumindest im grundgedanken.
oder versteh ich euch beide grade total falsch?
lg
Ja, wir sind uns grad einig geworden!
http://www.hondapower.de/forum/showt...83#post1386183
Gute Nacht!
Sind wir ja auch, nur das ich der Meinung bin, das eine gut dosierbare Bremse sehr wichtig ist, wichtiger als eine übelst starke Wirkung selbst.
Lange Pedalwege bekommt man sowieso wenn die Bremse heiß wird, aber irgendwann kommt Blech, da gehts dann nimmer weiter.:wink: Man hat einfach mehr Reserven und eine gut dosierbare Bremse hat nix mit dem Pedalweg zu tun. Eine bissige Bremse ist wieder was anderes, eine zu bissige imo sogar nicht so toll.
BTW: DBW Gas hat mal nix mit dem Ansprechverhalten einer Bremse zu tun, sind ja völlig unterschiedliche Sachen.
Es geht also nicht um Beschiss!!! sondern und Dosierbarkeit und Reserven und evtl. noch Ansprechverhalten. Und lange Pedalwege bedeuten nicht gleich ne gut dosierbare Bremse. Langer Pedalweg und hohe Pedalkraft gleich schlechte Dosierbarkeit. Pedalweg sollte immer konstant und liniar bleiben, genauso wie die Pedalkraft. Wird aber auf der Renne eher selten zu 100% der Fall sein, deswegen sollten Reserven da sein und dann sollte sich ne Bremse immernoch gut anfühlen und nicht lau werden.
ich fahre auf meinem ED9 (ausschließlich Nordschleife)
Tarox G88 Scheiben, Ferodo DS Performance Beläge (originale Größe)
zusätzlich noch Stahlflex Bremsleitungen und gute Belüftung zum kühlen.
alles mit Tüv und ohne großen Umbau.
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