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Thema: B16A2 Klackern/klopfen im Motorraum (keine Ventile)

  1. #16
    I love my K Avatar von ProjectJDM
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    Die LMA´s können es trotzdem sein. hat nix mit Vtec in dem Sinne zu tun.
    Die Laufen ja immer mit und gerade im Non Vtec Bereich sind sie zu hören da da Die LMA´s den Kipphebel an die Nocke drücken und im Vtec die Ventilfedern.
    Von daher kann es schon! Und die können arg klackern!

    Für ca 100,- Euro habt Ihr nen satz neue die dieses Problem dan nicht mehr haben da sie anders konstruiert sind! Die gleichen wie auch beim K20.

  2. #17
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    sind nicht die LMAs... ist ja nur zu hören, wenn eingespritz wird. LMAs müssten demnach auch im schiebebetrieb hörbar sein

    ich bin ganz stark der meinung dass es irgendeine vibration ist. ende der woche bin ich wieder an meinem auto. dann mach ich mal ein video davon.... es ist nur in der mitte vom amatruenbret hörbar. also man kann es lokalisieren. nur keine idee, was an dieser stelle dieses geräusch verursachen könnte

  3. #18
    Avatar von pRoXimuS
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    Zitat Zitat von SilentDeath Beitrag anzeigen
    jetzt gehen wir das Problem mal sachlich an. Es haben viele genau das gleiche problem, was haben diese Personen gemeinsam?
    Alle haben Ihren Motor Geswapt. Alle haben das Problem, dass das Geräuch nur dann auftritt, wenn der Motor selbstständig arbeitet bzw. Benzin verbrennt.

    Also muss es irgendwas ja mit der Verbrennung zu tun haben.

    Defekter Benzinfilter hatte ProjectJDM geschrieben.
    Haben wir den eigentlich alle getauscht? Ich glaube nicht oder? Ist dieser vielleicht zu klein? Obwohl ich ja auch nach wie vor die gleiche Pumpe dran hab, also kann das ja eigentlich auch nicht sein oder? Mehr Benzin bzw. eine höhere Leistung also ein D16Z6 wird der ja auch nicht brauchen.

    Auspuff: Es könnte auch ein auspuffgeräusch sein, da wir jedoch alle den gewechselt haben und das gleiche Problem haben, schließ ich das auch mal aus.

    Kippbewegung bzw. etwas schlagendes gegen die Spritzwand.
    So hört es sich an, aber der Motor bewegt sich bei mir eigentlich weniger als der alte D-Motor und sehen kann ich auch nix. Woran kann das nur liegen? Könnt meine Gedanken gerne weiter führen.

    Spühlventil für den Aktivkohlefilter?
    Wo was wie? hä? Wo ist das teil was macht es?
    Also das mit dem Swap stimmt nicht ganz.
    Habe einen eg2 der nicht geswapt wurde.
    Bei mir klingt er im Stand ( Nur im Fahrzeug innenraum ) wie ein diesel.
    Überm Motor hört man ein klingeln/Klappern wenn man die drehzahl etwas anhebt ( 2500u/min ca.)
    Im sogenannten Schubmodus Habe ich auch ein seltsam geräusch, der leiser wird wenn der Motor warm wird. Klingt wie ein ansaugende luft.
    Ansonsten habe ich bei mir das gefühl das auch die Ventile eingestellt werden müssten.
    Für die LMA`s müssen ja wohl die Nockenwellen raus so wie ichs mitbekommen habe.... das scho wieder nen Schritt zuviel für mich...

  4. #19
    AmtsinhaberAlfafahrer e.V. Mitglied Avatar von äktschenändi
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    Zitat Zitat von pRoXimuS Beitrag anzeigen
    Habe einen eg2 der nicht geswapt wurde.
    Bei mir klingt er im Stand ( Nur im Fahrzeug innenraum ) wie ein diesel.
    Klingt er wie nen Diesel nur wenn er kalt ist oder auch im warmen Zustand?
    Isse Alfa, isse kapuuutt
    Isse BMW, isse auch kaputt

  5. #20
    Avatar von pRoXimuS
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    Auch wenn er warm ist.
    Eher ein Diesel Gluckern oder Tuckern aber kein klackern
    Kumpel in seinem eg9 mit b18 hat das auch und hatte das auch im b16 is das normal?

  6. #21
    AmtsinhaberAlfafahrer e.V. Mitglied Avatar von äktschenändi
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    Ich habs nur wenn er kalt ist.
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  7. #22
    Avatar von SilentDeath
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    Zitat Zitat von andimc3000 Beitrag anzeigen
    Ich habs nur wenn er kalt ist.
    dann sind es höchstwahrscheinlich die ventile, gehört jetzt aber nicht hier her da du es auch aus dem Motorraum hören müsstest oder? Wir suchen hier ein gemeineres Problem

  8. #23

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    ich hatte das auch beim B16, konnte es nicht finde. Jedoch wurde mir gesagt, es könnten die Einspritzdüsen sein. Die ventile sind es nicht, da ich alles Ventile eingestellt habe und das ''nageln'' war immernoch da.

  9. #24

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    hatte es auch mal ...der vorbesitzer hat oft benzin getankt ...klopfende geräusche im stand, bin dann natürlich nur super gefahren und hab ventile eingestellt sowie ecu resettet und es ging langsam weg ...motor läuft wieder einwandfrei

    hatte das problem auch als der motor warm war

    mal so nebenbei: lma's machen im fahrbetrieb auch bei warmen motor im non v-tec geräusche, ...nicht bei der schubabschaltug jedenfals habe ich diese erfahrung gemacht, bei meinem eg5 ist es nur ganzganz leicht zu hören was aber eher normal ist
    einspritzdüsen schließe ich aus

    könnten vllt auch motor-oder getriebelager sein denn wenn der motor im leerlauf dreht hat er mehr vibrationen

    habt ihr ne klima? bzw ist es auch wenn die klima an is?

    in der werkstatt hatte ich mal nen peugeot und immer wenn im leerlauf die klima an war hat man tatsächlich die pleulager gehört was sich bei der reperatur bestätigt hat ...willaber jetzt kein angst und schrecken verbreiten :wink:

  10. #25
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    wir reden hier alle gnadenlos aneinander vorbei.... das hat alles ohne video keinen sinn

  11. #26
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    LMA ` s.....:-)

  12. #27
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    Zitat Zitat von Mike_Tyson_Eg6 Beitrag anzeigen
    LMA ` s.....:-)
    ah ha, und warum ist das nicht wenn der Motor im Schubmodus "ist" bzw. fährt? Und warum hört man es nicht ausm Motorraum?

  13. #28
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    das war doch nur so gesagt... die aussage ist leider nicht ernst zu nehmen... das geräusch ist ja noch nichtmal bekannt. film es doch mal bitte... ich komme erst am wochenende dazu

  14. #29

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    @silentdeath ...da im schiebebetrieb andere belastungen herschen

    möglicherweise aus dem motorraum nicht, da der motor keinen belastungen ausgesetzt ist wie im fahrenden zustand, deshalb kannst du es warscheinlich nicht hören, auch wenn du im mittlerem drehzahlbereich oder sogar bis zur abregeldrehzahl drehst...

    mfg

  15. #30
    Turbo Guru Avatar von turbotoy
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    die belastung auf den schlepphebeln der vtec nocke sind da immer gleich... denn sie werden nicht benutzt...

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