Jo, war fetzig.....
Jo, war fetzig.....
also mal ohne witz, für das erste mal auf den lausitzring sah das bei razer garnicht so kacke aus. soweit man es als zuschauer beurteilen kann.
und das beurteilst du? 3,8 im turm und kein führerschwein?Zitat von El-Tobito
bin halt nen kenner
Hat spaß gemacht und man war dabei.
Ideallinie gabs bei mir nicht, nicht mal ansatzweise. Musste ja auch die langsameren Porsches durchlassen, die waren ja gut aggressiv unterwegs, da hab ich lieber ne extra Runde außenrum gedreht
Denke mal ich habe jeden Anfängerfehler gemacht, den man nur machen kann. Es begann schon damit auf die Strecke rauf zu fahren
Die Corvette war aber heftig.
Der ist ja derart an mir vorbei und hat die Porsches einfach nur locker gejagt. Der 5er E39 war aber auch nicht ohne, hatte großes Vertrauen sowie man andere, das man sie sieht, da sie echt auf kotzgrenze vor einem rein sind.
Die Diffsperre fehlt aber, merkte man oft am Kurvenausgang.
ja das bist, also auf deinem burger- und bier-wissen würde ich vertrauen.bin halt nen kenner
Ihr könntet ja mal probieren miteinander zu reden.So in real mein ich.
X Leute da auf dem kleinen Fleck und keiner kennt, bzw. redet mit dem anderen
soll ich da etwa jeden vollquatschen, ob er auch bei hondapower angemeldet ist?
Man begegnet sich auch nicht wenn die einen auf der Tribüne sitzen und die anderen auf der Strecke sind!
@Razer: Wenn du das nächste Mal da bist, nimm dir einen scout mit! Und Ich denke, eine Sperre ist erstmal das letzte, auf deiner Modifikationsliste. Fahrwerk würde ich auf Platz eins setzen. Und die ATR Bremse sollte schon reichen, wenn man sie richtig einsätzt. Als Hinweis, das gefährlichste was man auf einer Rennstrecke machen kann ist langsam fahren! Damit rechnet einfach keiner und es bringt richtig Unruhe rein. Das zweite ist, man fährt quasi "on/off". Soll heißen, entweder auf dem Gas, oder auf der Bremse. Und wenn du bremst, so hart und so kurz wie nötig. Bei 200m sanft die Bremse streicheln und gar lösen und wieder drauf, damit killst du selbst die beste Rennbremse. Man kann sich ja langsam an den Bremspunkt rantasten, aber nicht wie beschrieben.
Wie gesagt, Antrieb, Reifen und Bremse sollten für dein anfängliches Können locker reichen. Bau dir ein Fahrwerk rein, schnapp dir einen fähigen Beifahrer und dann wirst du auch schnell Erfolge sehen.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Jo. Ne differentialsperre vermisst nichtmal meinereiner, und meine karre hat deutlich mehr bums als der accord.
Ans luftdruck ablassen hast du bestimmt auch nicht gedacht.
Sooo schlecht wie beschrieben sollte ein s1 evo auch nicht sein.
Beim Reifen gilt das Gleiche, wie bei der Bremse. Wenn du ihn aus Unkenntnis überfährst, dann gibt der halt auf. Luftdruck ist da nur eine Ursache.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ach ja, das erste malIch war heilfroh das die Karre noch ganz war. Man geht ja mit Erwartungen auf die Strecke und man weis ja meistens so ungefähr ,von der Strasse, was man so kann. Aber was das für ein riesen Unterschied ist kann man schlecht erklären, das muss man selbst erfahren. Für mich war die Erfahrung aber eher motivierend als abschreckend und jetzt gute 10 Turns später machst sogar Spaß
20./21. Juli kann ich wieder nicht... Sieht dieses Jahr schlecht für mich aus
Geändert von Erazer (09.07.2013 um 16:29 Uhr)
und genau deswegen bin ich erstmal bei RsAMD im EP3 mit gefahren. Hat mir sehr gut geholgen einen Einblick auf die Rennstrecke zu gewinnen, macht auch irgendwie süchtig.Ach ja, das erste mal
20./21. Juli kann ich wieder nicht... Sieht dieses Jahr schlecht für mich aus
Also zum nächsten Ganztägigen Raceday + Trockens Wetter bin ich dabei mitn ITR DC2.
Wenn du da genauso unterwegs warst wie sonnst auch, wundert mich nichts mehr
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