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Thema: es tut sich wieder was bei meinem ATR

  1. #1
    Avatar von hingi ATR
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    Standard es tut sich wieder was bei meinem ATR

    nach dem ich heuer eigendlich keine Zeit für irgendwas an meinem ATR habe, tut sich doch schön langsam etwas
    mein Motor liegt ja nach dem Schaden (verursacht durch GoldenEagle) beim Larry Widmer (ENDYN) zum neuaufbau und modifizieren
    was wird gemacht:

    Repair Girdle/Main Caps (damaged in transit)
    Deck Block (Remove O-Ring Grooves)
    Bore/Hone Block (89.5mm)
    Align-Hone Main Bearing Bores

    Rework Oil Passages
    New Honda Crankshaft
    Lighten Crank (optional)
    Balance Crank (LE Assembly)

    Custom Pistons
    Piston Rings
    Piston Coating

    Honda Main Bearings
    Honda Rod Bearings
    Honda Thrust Bearings
    Honda Oil Pump
    Modify Oil Pump
    Cometic Head Gasket
    ARP Head Studs
    Head Oiling Kit

    Cylinder Head Rework (including welding)
    Install Oversize Valve Seats
    Install Manganese Bronze Valve Guides
    Stainless Valves
    Valve Springs
    Retainers
    Hardened Keepers
    Custom Manifold

    Assemble Long-block
    er ist nun bis auf die ASB fertig und wird in den nächsten wochen zu mir versendet; hab aber vorab schon Bilder vom werdegang bekommen
    Block



    Kopf
    Intake

    Exhaust

    Chambers



    Manifold


    dann das geilste überhaubt; er hat einen Zwillingsmotor (von meinem) am Dyno und der ist SEHR vielversprechend



    Ergebnis

    Unterschied: meiner hat noch 25ccm mehr und mein Kopf fliest noch 2cfm besser
    mein Traum wären hier bei uns 300PS+

    und noch andere Mods, wo die Teile schon angekommen sind:
    Koyo 52mm Kühler



    J´s Racing Ölwanne

    vom Mfactory Ölkühler Kit hab ich zur Zeit keine Bilder

    jetzt überleg ich noch ein MF finaldrive 4.64 zu holen, dann würde mein custom Getriebe etwa auf 200km/h @8800rpm mit 17" übersetzte sein

  2. #2
    Nichts für Ricer Avatar von devin
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    Da bin ich aber mal gespannt, Endyn is schon ne Ansage

  3. #3
    Avatar von elCULO
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    Standard

    Alter....

    Das Drehmoment...
    Da liegen ja quasi ab ca. 5500upm permanent 190-200 lbft. an. Das sind ja 250- 270 Nm ungefähr. Geilo. Da kann ich dir ja nur wünschen, dass dein Motor ähnlich gute Ergebnisse abliefern wird.
    Bei der Ansaugbrücke: wird da eine gegossene (Serien-ATR, oder Zubehör z.B. Edelbrock/Skunk2...) umgearbeitet, oder brutzelt er dir eine aus Blech zusammen?
    Und: darf man fragen, was so ein custom intake manifold, made by Endyn, kostet? (gerne auch per pn)
    Nochmal: für dieses klasse Projekt.

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