Ölkühlergröße und Öltemp./ Öldruck am K20 Block/ Kopf abnehmen?

["JOE"]

Hi Leute,

wer alles hat nen Ölkühler am K20 installiert? Was habt ihr für ne Größe/ Tiefe genommen?

Der Rikkli bietet ja Setrab Ölkühler an, ist das Kit komplett mit fertig abgelängte Schläuche etc. hat jemand den Preis im Kopf? Frag lieber hier vorher nach, Winu hat eh kaum zeit

Würde auch nen Mocal nehmen, ist ja das selbe (Qualität).



Noch was:

Ich hab derzeit ne Adapterplatte am Ölfilter drinn um Öldruck/ Öltemperatur abzunehmen. Ist irgendwie net das optimale. Einmal weil die Adapter nie 100% dicht sind, leichter Ölfilm ist immer da. Und weil ich ja dann den Platz für die Adapterplatte für den geplanten Ölkühler (mit Termostat) brauche.Weil 2 Adapterplatten übereinander ist ja mal assi!

Kann man den Öldruck/ Öltemperatur auch am Kopf oder Block abnemen? An der Ölablaßschraube und am Ölmeßstab möchte ich nichts abnehmen!

Gibt es eigentlich ne Adapterplatten für den Ölfilter mit Anschluß für die Ölkühlerschläuche (mit intigrierten Termostat) und ne Anschlußmöglichkeit für den Öldruck/ Öltemperaturgeber? Beim Sandtler hab ich nix gefunden.


Postet mal biete eure Umbauten/ Vorschläge diesbezüglich


Danke schonmal im voraus!



P.S.: Ja ich brauche einen Ölkühler, hab derzeit bei Vollast zu hohe Öltemp.! Normale Fahrt 115 Grad, bei schneller Fahrweise 120-125 Grad, bei längerer Volllast 130-140 Grad!

[Othello]

Auf der Nordschleife hab ich nach 3 Runden am Stück wenn es warm is, auch so 135 Grad. Muss mir auch mal irgendwann einen zulegen... (

[Quick]

Wenn du kein Klima hast, kannst du Temp vom Kopf nehmen, laut Winu.

Wollte bei mir von anfang an auch vom Kopf abnehemen.


Normalfahrt hab ich immer um die 100 Grad

Lange Autobahnfahrt 110 Grad mit 150km/h bis 170km/h

[sk8flex]

Ich habe seit mehreren Jahren einen Ölfilteradapter von Greddy im Einsatz an meinem CTR und der war und ist 100% dicht. Ich greife dort auch mit meinen Defi-Anzeigen die Öltemperatur ab und kann nur sagen, dass ich selbst in Hockenheim oder auf der NS meinen selbst eingestellten Warnwert von 120° noch sehr selten überschritten habe.

Nach drei oder vier Runden NS am Stück habe ich auf jeden Fall keine 135°. Ich hab auch öfters über einen Ölkühler nachgedacht es aber bislang gelassen weil für mich trotz häufigem Track-Einsatz einfach keine Notwendigkeit besteht.

[hoagie]

Unterschreib ich so

[RsAMD]

Kann man den Öldruck/ Öltemperatur auch am Kopf oder Block abnemen? An der Ölablaßschraube und am Ölmeßstab möchte ich nichts abnehmen!

Über dem Ölfilter am obersten Ende des Blocks gibs den Öldruck Sensor. Den Könnte man mit einem Zwischenstück versehen und dort die Sensoren anbringen.

Gibt es eigentlich ne Adapterplatten für den Ölfilter mit Anschluß für die Ölkühlerschläuche (mit intigrierten Termostat) und ne Anschlußmöglichkeit für den Öldruck/ Öltemperaturgeber? Beim Sandtler hab ich nix gefunden.

Von obx gibs sowas. Evtl benötigt man aber noch passende Adapter. Weiss aber net genau ob dieser passt. Steht nur da das es für die meisten Hondas geht.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBX-O...spagenameZWDVW

edit: Hier gibs auch einen mit 4x 1/8 zoll:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1-8-O...spagenameZWDVW

[Othello]

Tja, kann ich nicht nachvollziehen. Ich hab 135 Grad dann. Und Freunde von mir hatten das auch so in etwa, bevor sie einen Ölkühler hatten.

Ihr dreht vielleicht nicht in den VTEC :tongue:

[sk8flex]

Ich kann nur meinen Erfahrungswert schildern, der eben wie oben genannt ausfällt. Hoagie z.B. kennt mein Auto genau und war auch schon auf der NS oft genug dabei um es zu bestätigen. Dauer-VTEC inklusive. :wink:

[Tralien]

ich bin da auch nach dem motto: "höhere temperatur verringert die lebensdauer" gegangen, auch wenn der motor 135 grad aushält oder 120, wenn er 10 grad kühler läuft ist das auf jeden fall immer besser. und die 150 € für den kühler hab selbst ich übrig gehabt (gut, ich fahr ja auch nur track )


man kann auch mit anderen tricks die öltemp etwas niedriger halten. sk8flex hast du vielleicht deinen krümmer mit hitzeband umwickelt oder sonst wo hitzeschilder oder so angebracht? oder läuft deiner einfach zu fett? haste lambdawerte mal gemessen?

[scared?!]

Also bei mir hats letztens in Hockenheim nach 5 - 6 Runden gute 140 Grad angezeigt. Abgeriffen an der Ölablasschraube, was ja nicht die beste Lösung ist. Heute auf der Nordschleife waren es 120 - 130.

@tralian

Welchen Kühler hast du verbaut. Gibts da ein passendes Kit mit allen Schläuchen?

[LUG]

Hi Leute,
Normale Fahrt 115 Grad, bei schneller Fahrweise 120-125 Grad, bei längerer Volllast 130-140 Grad!

Oelkühler würde ich dir, bei deinem Setup, auch Empfehlen.

habe selber bei Normalerfahrt auf AB 105-110° C und auch diversen Strecken bis 135-140°C.

wo, wie oder bei wem du das machst musst du selber wissen. so viel kann man da nicht falsch machen. :wink:

mfg LUG

[SPY#-2194]

also, ich habe mir nun eingeredet, der wichtigste ort um temp. zu messen ist an der adapterplatte am rücklauf des kühlers. sprich kurz bevor das oel in den motor geht. wenn es da die richtige temp hat, ist ja eigentlich alles i.O. und ein anderer wert interessiert nun wirklich nicht. bei mir nochmal extra wichtig, da ich en adapterplatte ohne thermostat fahre. somit muss ich halt aufpassen, das mein oel nicht zu kalt wird. wo wir gleich zum nächsten punkt kommen. nimm dir keinen all zu großen kühler. die dinger haben ne mords kühlleistung!!! :wink:

[RsAMD]

Die K20a2 Ölpumpe pumpt 55L/min durch den Motor. Eigendlich ist es egal wo der Sensor sitzt.

[SPY#-2194]

also, was hat das mit der pumpe zu tun? wenn ich den oelkühler mit flüssigstickstoff kühle geht das oel in benahe festem zustand in den motor. und dann mes ich dennoch ne zeitlang feinste 90-100°C in der wanne. das unheil hat aber schon seinen lauf genommen! ;-) evtl. hilft dir dieses übertriebene beispiel meinen denkansatz zu verstehen. wichtig ist ja einzig die temp. mit der das oel in den motor reingeht. da sollen keine 20°C und auch keine 200°C sein. aber eben nur der punkt ist interessant (meiner meinung nach!!!) im motor selber kannst du ja nunmal nichts verändern! :wink:

[RsAMD]

Wir reden hier von 5-6sec in dem das öl komplett durchgepumpt wurde. Es spielt keine Rolle ob du 5sec später oder früher den Unterschied misst. Die wird ja net in 5sec von 100 auf 250C springen und dein Motor is hin. Das meinte ich eher damit.