ep3 facelift motor unterschiede

**polle** · 22.06.2008, 01:30

Hi!
wie der Titel schon sagt, was gibtsn da fuer unterschiede abgesehn von der leichteren schwungscheibe und den ventielfedern? gibts da noch mehr?

greetings michi

**Dirk** · 22.06.2008, 04:14

Hab mal gehört das der FL nicht so Drehzahlfest sein. Was dann für Ventilfedern oder so deuten würde.Genau weiß ich das nicht....

**Ried** · 22.06.2008, 10:20

Ja...das müssten die einzigen Unterschiede sein...

-leichtere Schwungmasse und keine doppelten Ventilfedern

**ROVA** · 22.06.2008, 16:11

Zitat von Ried

Ja...das müssten die einzigen Unterschiede sein...

-leichtere Schwungmasse und keine doppelten Ventilfedern einlassseitig...

Weiß das jemand 100%ig, ich kann mir das nicht vorstellen, das die schlechter sein sollen. Ich kann mir aber vorstellen das Honda keine doppelten mehr verbaut hat, weil sie nicht mehr benötigt werden, weil einfache Ventilfedern aus z.B. besseren Matrerial verbaut worden, quasi die bewegten Massen reduziert aber dennoch verstärkt bzw. gleichbleibend haltbar. Man macht doch einen Motor nicht vorsätzlich schlechter, das ist doch Blödsinn.

**polle** · 22.06.2008, 16:20

genau das hab ich mich auch schon gefragt, die werden sich ja was dabei gedacht haben und ich glaub kaum das die doppelfedern zu überdimensioniert waren und die dann kosten einsparen wollen jezt oder oder so...

was für welche sindn in den neuen type r verbaut?

**Ried** · 22.06.2008, 18:47

Zitat von mitsch-x

genau das hab ich mich auch schon gefragt, die werden sich ja was dabei gedacht haben und ich glaub kaum das die doppelfedern zu überdimensioniert waren und die dann kosten einsparen wollen jezt oder oder so...

was für welche sindn in den neuen type r verbaut?

Beim K20Z4 ist es genauso wie im EP3 Facelift....keine doppelten Ventilfedern....!
Können ja wirklich nur aus besserem bzw. härterem Material sein...die würden bei Honda ja sicher nicht in die falsche Richtung bauen und den Motor verschlechtern um Kosten zu sparen...

Ausserdem meine Erfahrung ist...es sind mehr Prefaceliftmotoren in den Jahren kaputt gegangen als die vom Facelift...aber meistens durch fehlerhaftes schalten...

**RsAMD** · 22.06.2008, 19:41

Zitat von Ried

die würden bei Honda ja sicher nicht den Motor verschlechtern um Kosten zu sparen...

Klar. Ist alles eine Kostenfrage. Schlechter ist der Motor damit nicht.

**Ried** · 22.06.2008, 19:46

Zitat von RsAMD

Klar. Ist alles eine Kostenfrage. Schlechter ist der Motor damit nicht.

Ja genau...und darum sparen die bei Ventilfedern...!?
Klar wird überall geschaut wo es billiger geht...aber sicherlich zuletzt bei Motorinnereien....!

**polle** · 22.06.2008, 21:08

wär schon irgendwie end prall wenn sie genau bei den ventilfedern sparen würden ^^

man müsst jetzt hald irgendwie die federn vergleichen

**Bender-57** · 23.06.2008, 22:14

Im Automobilbereich wird mit Cent Beträgen (und kleiner) gerechnet! Da kann es sich schon lohnen teuren Federstahl weg zu lassen. Man nimmt eine etwas stärkere Feder ist aber immer noch günstiger als mit zwei Federn......zu viel Materie um alles aufzulisten.

**Ried** · 26.06.2008, 19:17

Zitat von Dirk

Hab mal gehört das der FL nicht so Drehzahlfest sein. Was dann für Ventilfedern oder so deuten würde.Genau weiß ich das nicht....

Nur nochmal so am Rande der EP3 Facelift ist sicher dadurch das er keine doppelten Federn hat schlechter einzuschätzen was die Drehzahlstandfestigkeit betrifft als das Prefacelift...

Das alleine bestätigt ja schon der F20... aus dem S2000!
Der hat ja auch keinen doppelten Federn und dreht noch ne Zacke steiler...!

**polle** · 26.06.2008, 22:22

irgendwie wiederspricht sich die aussage?!

**Bender-57** · 26.06.2008, 22:51

Zitat von mitsch-x

irgendwie wiederspricht sich die aussage?!

Erstens das!

Und zweitens weißt Du doch nicht wie die Federn konstruiert sind. Wer sagt denn, dass die Federn beim S2000 Motor genauso dimensioniert sind wie die vom Ep3??? Andere Stärke des Stahls, mehr Windungen, anderer Durchmesser und bestimmt auch eine ganz andere Stahlsorte etc. etc. etc.

**Tralien** · 27.06.2008, 13:35

also unabhängig davon, ob man facelift oder pre-federn drin hat, für mehr drehzahl empfehlen sich die japan federn, damit ist 9000 drin, angeblich sehr saft...ich hab wieder auf 8600 zurück gedreht, reicht vollkommen. ohne japan federn hätt ich nie 8600 gegeben.

will sagen: man ist da beim k20a2 vorsichtig was höhere drehzahlen angeht, beim b18c6 ausm integra z.b. waren doch beim mugen steuergerät und stock motor schon 600 rpm mehr. beim hondata reflash z.b. sinds nur 350 mehr beim k20.

die japan federn kosten so um 200-250 €, also in meinen augen kein geld und am falschen ende gespart wenn man die net einbauen lässt, wenn man mehr drehzahl will