Nicht nur du :PZitat:
Zitat von dUb!0s
Aber danke nochma Kai
und zum Thema bei mir klappt auch alles wunderbar mit den BB2-Düsen
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Nicht nur du :PZitat:
Zitat von dUb!0s
Aber danke nochma Kai
und zum Thema bei mir klappt auch alles wunderbar mit den BB2-Düsen
einspritzleiste ist anders beim bb9,der anschluss vom spritschlauch ist genau auf der anderen seite-entweder längerer schlauch oder leiste vom bb9 übernehmenZitat:
Zitat von dUb!0s
moin
mal ne frage, da der bb3 und bb9 ja n identischen Motor haben, müsste die ASB vom BB2 ja auch aufn BB9 passen oder nicht?(wie oben gefragt?
Was muss man da besonders beachten mit z.b. der einspritzleiste? und wie sieht das mit ner Eintragung aus(Machbar, Kostenpunkt, Abgasgutachten??)?
Danke füre Antworten
Und mit wieviel PS kann man ca. rechnen
Noch ne frage nebenbei: Wie steht es da mit der Versicherung? Muss man das melden? Was kostet das mehr?!?
Eintragen? Öhhh... warum? Die merken das nichtmal in der Hondawerkstatt, dass die ASB zu nem anderen Preludemotor gehört - wie soll das jemand anderes denn dann erkennen?
Die Abgase verändern sich auch nicht. Hatte meinen Luden ja Anfang des Monats mit der BB2 ASB und dem Krümmer beim der AU... die Werte sind identisch mit den denen von vor 2 Jahren.
Ich trag ja sonst auch alles ein, aber das wäre meines erachtens nach schon etwas extrem....
zum Thema passen - ich glaube schon, dass die ASB auf den BB9 Motor passt. Aber so wie ich das mitbekommen habe, ist wohl der Motorraum oder so n bisschen anders.
danke..
jo genau darum gehts ja mti dem motorraum gg
wollt mal wissen was da so an mehrarbeit auf einen zukommt
Über der Schlauchnummer 24 ist ja noch nen stecker der ist doch für den Tempomat oder ????
Und wie mache ich das mit der Bypass steuerung einfach den Schlauch mit Nummer 8 vom Reso an die Bypass Steuer Membran und fertig oder brauche ich dieses Magnetventil
http://www.hondatreffen.de/nickpage/...cbffb1852a.jpg
Der freie Stutzen ist für den Tempomat.
Du kannst für die Klappensteuerung entweder Unterdruck vom Resonator holen und direkt auf die Steuermembran legen oder Du schließt das Magnetventil elektrisch auf das MV, was den Resonator ansteuert.
Gut da ich kein Reso mehr habe einfach den Unterdruckschlauch drauf und fertig na dann ist das ja easy ^^
Nur noch ne kleine Frage wie habt ihr die Schrauben die unten an der ASB am Flansch sind ab gemacht oben sind ja 4 und unten 5 wie komme ich da am besten dran
Also hab den Umbau ja auf nem BB9 vor , nun habe ich eine Sache bemerkt , bzw zu einer anderen ne Frage.
1. Oben auf der Drosselklappe bei meinem bb9 sitzt ja so ein schwarzer Stecker wie auch auf der Seite , der Map Sensor wenn ich mich nicht irre , den habe ich jetzt aber auf keinen der Fotos von ner bb2 ASB gesehen , (z.b. auf dem Foto in diesem Topic) , und der muss doch da sein , sonst passt doch die Brücke bzw Drosselklappe nicht. ?!
2. wenn ich ein Air Intake in meinem Auto verbaut habe wird der Resonator ja eh nicht mehr angesteuert , d.h. ich brauche ihn nicht ausbauen und kann auch so den Unterdruckschlauch für die bb2 ASB von dem Resonator abnehmen und mein Air Intake weiter verwenden oder?
wäre dankbar wenn mr jemand helfen könnte
MAP Sensor siehst du oben auf dem Bild noch halb zwischen 20 und 21. Der sitzt an der Stehwand und hängt an der Unterdruckverschlauchung.
@h4x0r: kommt man eigentlich gut ran, wenn man ne Grube/Bühne hat :wink:
Danke dir BB2 Fischi
Ich weiss ich nerve aber wie mache ich das mit dem Luftverstärkungsventil wo habt ihr das angeschlossen
An dem wird nix geändert. Das bleibt so angeschlossen wie es ist.
So hab gestern mein BB3 wieder zurückgerüstet..... und glei in den andern verbaut...
Nun schwenkt aber die Drehzahl bei dem neuen wo ich die bb2 brücke drauf gemacht habe.... und das hört nicht mehr auf... was kann das sein??? wenn ich den ein Schlauch von der Drosselklappe abziehe läuft der richtig aber der muss da hin!
Was kann das für ein Prob sein===